DUU reprezentuje unikalny model w całym świecie motocyklowym. Pierwszy powstał w pracowni CR & S, w Mediolanie, która stała się znana z elegancji i ekskluzywności Ale przede wszystkim dlatego, że po raz pierwszy połączono ze sobą dwa znakomite elementy motocykli. Amerykański silniki , włoski projekt i wykonanie. Urok amerykańskiego silnika, wysoki moment obrotowy i pojemność, nie ma sobie równych..
Jest to motocykl stworzony nie tylko dla niekończących prerii amerykańskich. Cały motocykl jest zaawansowaną konstrukcją i jest zaprojektowany i wykonany tak aby zapewnić maksymalną satysfakcję na każdej drodze w tym bogatej w szybkie zakręty.
Wreszcie, harmonijność i innowacyjność przestrzenna i wzmocnienia elementów mechanicznych, dobrane zostały wyłącznie na podstawie najwyższej jakości.
Obie wersje są dostępne: "deperlù" i "conlatusa" (tandem).
CR & S DUU Deperlù /jednoosobowy/ w standardzie
|
Ref |
TYP |
Cena netto |
|
|
|
SD1 |
DEPERLU’ 5 (*) |
€ 19.000,00 |
|
|
|
SD3 |
DEPERLU’ 6 (***) |
€ 19.900,00 |
|
|
- (*) SD1 - DEPERLU '5 (jednomiejscowy motocykl z 5-biegową skrzynią biegów):
Główna rama i wahacz z matowej stali nierdzewnej. Rama box-seat – ze stopu lekkiego. Potrójne zaciski, widełki przednie, kierownica- stop lekki anodowany-kolor naturalne .Silnik i skrzynia biegów z lekkiego stopu z wykończeniami w kolorze jasnoszarym. Boczne pokrywy polerowane - Zbiornik oleju, koła motocykla z lekkiego stopu w naturalnym wykończeniu w kolorze srebrnym - Przednie tarcze hamulcowe pływające - Przednie zaciski hamulcowe czterotłoczkowe. Pompa hamulca przedniego i sprzęgła -sterowane promieniowo – Widelec przedniego zawieszenia z aluminium w naturalnym wykończeniu . Kierownica ze zmienna średnicą - Tylna piasta z lekkiego stopu z zamontowanym elastycznym sprzęgłem. Układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Przedni błotnik, uszczelki boczne, strukturalne błyszczące wykończenie - Osłony obudowy sprzęgła, terminale rury wydechowe, hamulec główny , regulator napięcia, rama główna- włókno węglowe z błyszczącym wykończeniem - Skrzynia biegów uchwyt / rozrusznik i wsparcie cewka / - osłona dla platform, kontroli desce rozdzielczej, świateł tylnych w czarnym matowym wykończeniu lub matowym ciemnym szarym Konturówki do siedzenia w kolorze czarnym - lusterka i reflektory, aluminium z czarnym wykończeniem.
- (***) SD3 - DEPERLU '6 (jednomiejscowy motocykl z 6-biegową skrzynią biegów):
|
Ref |
TYP |
Cena netto |
|
|
|
SD2 |
CONLATUSA 5 (**) |
€ 20.700,00 |
|
|
|
SD4 |
CONLATUSA 6 (****) |
€ 21.600,00 |
|
|
STANDARD WYKOŃCZENIA I Standardowe wersje
- (**) V2 - CONLATUSA 5 (dwumiejscowy motocykl z 5-biegową skrzynia biegów):
Jak SD1 wersja z wyjątkiem: rama z lekkich stopów box-siedzenia pasażera i akcesoria zaprojektowane do - platform medialnych -Amortyzator ręczna regulacja - Siedzenie pasażera w kolorze czarnym
- (****) SD4 - CONLATUSA 6 (dwumiejscowy motocykl z 6-biegową skrzynią biegów):
Jako v2 wersji z 6-biegową skrzynią biegów.
Wersja Biposto można łatwo przekształcić technicznie i estetycznie z Monoposto, nie jest to możliwe w inny sposób.
CR & S DUU – homologacja obowiązuje od 09/01/2011
# W dwumiejscowego wersje v2 i SD4 można przekształcić technicznym i estetycznym konfiguracji motocykla z dodatkowym kodem. SST). Nie jest możliwe w inny sposób.
1) Rama wykończenie
|
|
|
Światło stop (płyty boczne ramki, Ramka Cradle, widełki, potrójne zaciski, kierownica uchwyty, uchwyt na stabilizator i tablice rejestracyjne).
|
|
|
|
PF1 |
Anodowane
|
|
|
|
PF2 |
Niklowane |
|
|
|
PF3 |
|
|
|
|
|
Akcesoria |
|
|
|
F1 |
Korek paliwa standardowy.
|
|
|
|
FC |
Korek paliwa wypolerowany (jak Aston Martin DBR), wraz z mocowaniem kołnierza.
|
|
|
|
CFC |
Korek paliwa. Anodyzowane wykończenie, czarny lub nikiel.
|
|
2) WYKOŃCZENIE napęd (silnik, główny napęd, skrzynia biegów)
|
|
|
Wykończenie główne przełożenie
|
|
|
|
POC |
Polerowana osłona zewnętrzna, podstawowe (dla EFR i EDF1).
|
|
|
|
PIC |
Kartery polerowane wewnętrzne, podstawowe (dla EFR i EDF1).
|
|
|
|
|
Stal nierdzewna układ wydechowy (kolektory osłon termicznych i tłumik) |
|
|
|
STES |
||
|
|
SES |
Szary wykończenie -blast.
|
|
|
|
PES |
Polerowane ręcznie.
|
|
|
|
|
Zbiornik oleju |
|
|
|
OT |
||
|
|
OTS |
||
|
|
OTP |
||
|
|
OTIC |
Wymiennik ciepła i płetwy frezowane na szorstko. |
|
|
|
OTICP |
Wymiennik ciepła i płetwy frezowane i polerowane. |
|
|
|
OTICS |
Wymiennik ciepła, malowany na czarno, a płetwy frezowane dla kontrastu.
|
|
3) Koła
|
|
|
Bezpieczne koła z lekkiego stopu |
|
|
|
W1 |
Szare krawędzie frezowane naturalny kolor.
|
|
|
|
W2 |
Piasta i szprychy czarne, frezowane krawędzie, czarne koła.
|
|
|
|
|
Zbiornik płyny hamulcowe / sprzęgło
|
|
|
|
SORBC |
Zbiorniki płynu hamulcowego / sprzęgła Brembo z tworzywa sztucznego.
|
|
|
|
ORBC |
Zbiorniki płynu hamulcowego / sprzęgła Rizoma . Z Rizoma przegubowym uchwytem
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RL |
Dźwignie Rizoma ze złączem bezpieczeństwa. Naturalne wykończenie lub czarny.
|
|
5) ZAWIESZENIE (przedni widelec )
|
|
|
Przednie zawieszenie
|
|
|
|
SSK |
Przedni widelec anodowanie szare naturalne. Amortyzatory sprężynowe. kolor tytanu.
|
|
|
|
BSK |
Przedni widelec anodowanie na czarno
|
|
|
|
|
Tylne zawieszenie |
|
|
|
RSS |
Sprężyna-amortyzatora w wybranym kolorze.
|
|
6) Karoseria
|
|
|
Grupa wykończenia /carbonem/ włókno węglowe |
|
|
|
SCF |
|
|
|
|
MCF |
|
|
|
|
Włókno węglowe./Carbon/ zestaw wszystkich części. Nieprzezroczysta czerń lub polerowane. |
|
|
|
KCP |
Zestaw z włókna węglowego , wszystkie szczegóły górne. Czarne nieprzezroczyste. Lub polerowane. |
|
|
|
KCB |
Zestaw z włókna węglowego dla wszystkich szczegółów dolnych Czarne nieprzezroczyste. Lub polerowane. |
|
|
|
KCFBP |
Zestaw owiewek spodu silnika. Osłona rury spalin, obudowa sprzęgła, ochronna koła .Czarne nieprzezroczyste. Lub polerowane. |
|
|
|
|
Akcesoria carbon |
|
|
|
BP |
Osłona silnika z widocznym połyskiem włókien węglowych, matowe lub
lakierowane jeden kolor. |
|
|
|
BPF |
Owiewka pod silnikiem z grafiką i kolorem do wyboru. |
|
|
|
|
Siedzenie |
|
|
|
C |
Siedzenie z czarnym wykończeniem |
|
|
|
SC1 |
Siedzenie Edge w brązowej skórze lub zamszu czarnym. |
|
|
|
|
Pokrycie siedzeń |
|
|
|
SST |
.Pokrycie siedzeń w kolorze ciemnoszarym matowy BF2, jeśli zamawiane z tym samym motocyklu. Tylko SD2/SD4). |
|
7) INSTRUMENTY / Światła / KONTROLA
|
|
|
Licznik |
|
|
|
SDF |
Licznik w kolorze czarnym z czarnym anodyzowanym uchwytem aluminiowym. |
|
|
|
|
Licznik i uchwyt licznika z polerowanego aluminium lub anodowanego aluminium. |
|
|
|
|
Reflektor |
|
|
|
ML |
Prismatic Reflektor powyżej 55 W. |
|
|
|
FL |
Światła przeciwmgielne z owiewką z włókna węglowego. Błyszczące, matowe lub inny kolor |
|
|
|
|
Szablon stylu „motocross” |
|
|
|
FF |
Stylowe wg szablonu "motocross" światło pozycyjne.
Flash wyłącza światło. Błyszczące, matowe lub innego koloru Zobacz
UWAGI! |
|
|
|
|
Kierunkowskazy |
|
|
|
STL |
Kierunkowskazy w kształcie strzałek. |
|
|
|
TL |
Rizoma LED kierunkowskazy z czarnym wykończeniem. |
|
|
|
|
Kierownica |
|
|
|
SHB |
Rura kierownicy o zmiennym przekroju, szary mat. |
|
|
|
BHB |
Rura kierownicy o zmiennym przekroju, satynowa lub czarna. |
|
|
|
THB |
Kierownica "Tour Bar" lekko podwyższona aluminiowa (h + 35 mm od oryginału). Czarna matowa lub satynowa szare wykończenie. |
|
|
|
|
Lusterka wsteczne |
|
|
|
SRM |
.Lusterka wsteczne z czarnego anodowanego aluminium |
|
|
|
PRM |
Lusterka wsteczne z aluminium, |
|
|
|
RRM |
Lusterka wsteczne do wyboru (polecamy Rhizome: http://www.rizoma.com/it/). |
|
8) Różne
|
|
|
Bateria |
|
|
|
SB |
Bateria 18 Ah (High Performance & Maintenance Free). |
|
|
|
BHD |
. Bateria litowa Duty do ekstremalnych temperaturze (mniej niż 4,5 kg w porównaniu do wersji standardowej) |
|
|
|
|
Srebro |
|
|
|
SP |
Płyta srebrna 925 przymocowana do pokrywy baterii z rytu: CR & S DUU + "Conlatusa / Deperlu" + # XXX (. Nr prz Frame) + AD MM - (rok produkcji) |
|
|
|
CSP |
Płyta srebrna 925 przymocowana do pokrywy baterii z indywidualnym grawerowaniem. |
|
9) KOMFORT I TOURING
|
|
|
Akcesorie |
|
|
|
TBW |
Atrapa zbiornika paliwa .Schowek ze składaną przednią szybą, gniazdo 12V i gniazdo GPS (zgodny z Tomem mod Toma. Rider Miejskiej z 3,5 "ekran wodoszczelny). |
|
|
|
KBT |
Zestaw Bluetooth dla atrapy zbiornika paliwa / komora TBW. |
|
|
|
CRS |
.Komfortowe wyposażone siedzenie pasażera montowane obok torby. |
|
|
|
CRSB |
Fotel pasażera ze składanym oparciem- szybki montaż.
|
|
|
|
|
Koszty transportu |
|
|
|
BOX |
Opakowanie |
|
|
|
SHP |
Spedycja |
|
|
|
|
|
|
LEGENDA:
- (O) "PDD" = cena do ustalenia w zależności od zamówienia
- (Oo) "SSP" = bez zmian w cenie.
- (**) = Dopłata za części, które zastępują standardowe
Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian cen określonych w niniejszym cenniku bez uprzedniego powiadomienia.
|
Marka |
S&S, serie X-Wedge 117” |
|
2 "V" z 56 ° / 4T |
|
|
104.8 x 111.1 mm |
|
|
Pojemność |
1916 cc |
|
|
|
|
Zaworów na cylinder |
2 |
|
Chłodzenie |
powietrze |
|
Smarowanie |
sucha miska olejowa |
|
Zasilanie |
Wtrysk paliwa, jeden wtryskiwacz na cylinder, 55 mm korpus przepustnicy |
|
Przełożenie główne |
|
|
Sprzęgło |
|
|
Ilość biegów |
5lub 6 biegów / 6 biegów opcja/ |
|
Napęd |
Łańcuch O-ring |
2 Podwozie
3 – Wymiary / waga
Długość 2197 mm
Szerokość 770 mm
Rozstaw osi kół 1576 mm
Wysokość siedzenia 800 mm
Waga motocykla 245 kg
Pojemność zbiornika paliwa 15,5 litra w tym (4 litry rezerwa)
4 – Moc
|
71 Kw/5100 |
|
|
148 Nm/4300 |
|
|
Prędkość max |
Motore
Silnik
dwucylindrowy z dwoma zaworami na cylinder. Wałki rozrządu są trzy,
jeden ssący i dwa wydechowe. Wał korbowy jest monolityczny
Elektroniczny ECU opracowany przez S & S. Układ wydechowy jest
ze stali nierdzewnej, wyposażony
w katalizator i dwie sondy lambda. Skrzynia biegów renomowanej
firmy Baker. Jest to oddzielna skrzynia biegów, dostępne w wersji 5
lub 6 biegowej.
Czołowy amerykański producent w
dwu-cylindrowych wysokiej
jakości rockerów.
Wielkie "serce" DUU: nowy silnik
"dwu-litrowy" X-Wedge.
Wykresy pokazują elastyczność
silnika . Elastyczny nawet przy niskich prędkościach : od 2500 do
4700 obrotów na minutę, aż do ponad 140Nm o bardzo liniowej
krzywej mocy.Główny
element ramy to rura (107,5 mm) ze stali nierdzewnej z podwójną
funkcją: belki nośnej i zbiornika paliwa,
Pozostałe elementy
ramy wykonane ze stali nierdzewnej, które spawane są ręcznie
(TIG). Wszystkie elementy , które łączą główną strukturę wykonane
są z litego materiału. Zastosowanie stali nierdzewnej, dożywotnia
gwarancja przed rdzą .
Wahacz tylny jednoramienny jest wykonany
z jednej rury (88mm) ze stali nierdzewnej, a wzmocniony przez
kratownice w górnej części, również ze stali nierdzewnej. Całość
jest w pełni spawana TIG ręcznie.
Obręcze i piasty wykonane są z
lekkich stopów i jednostek modułowych.
Tylna opona
190/55X17 ", w połączeniu przez przednią 120/70X17",
w celu zapewnienia, dużej zwrotności i precyzji w każdych warunkach
jazdy (maksymalny kąt wygięcia 43 °). Opony są
promieniowe.
Tak wykonany motocykl DUU ze sportowym
zawieszeniem, sprawia przyjemność z jazdy, daje poczucie
bezpieczeństwa.
Karoseria
. Elementy zewnętrzne
wykonane są z włókna węglowego i włókna szklanego albo ABS.
Specjalne włókno węglowe jest dostępne na życzenie zamawiającego.
Zbiornik składa się z dwóch elementów: jeden to główna rura
ramy, drugi w tylnej części .
D
DUU,
jak każdy motocykl wyprodukowany przez CR & S, jest wysoce
konfigurowalny od początku, na życzenie klienta.
Można na
przykład zmieniać wyposażenie jak i regulacje zawieszeń .
Oczywiście, jest wiele możliwości dotyczących zmian,
od wyboru koloru i grafiki do wykończenia ramy, siedzenia i kół.
Można tez wybrać kolor silnika a płyta srebrna z wygrawerowanym
napisem o treści zleconej przez klienta nadaje motocyklowi
ostateczny szlif.
O tym motocyklu DUU można powiedzieć: motocykl, sam w sobie, bardzo ekskluzywny i niestandardowy. Zbudowany, zaprojektowany jako uniwersalny i trwały, tak aby zadowolić i ewoluować z potrzebami właściciela.
Podsumowując , CR & S: jest w stanie powiedzieć " zawsze poszukujemy nowych rozwiązań, stale się rozwijamy ... zbudowany przez motocyklistów dla motocyklistów.
CR & S "DUU" (*), miał światową premierę podczas EICMA - Międzynarodowa Wystawa motocykli w Mediolanie 2009 roku.
W DUU są podsumowane
motocykle zachodnich kultur:
Motocykl-europejski, zwinny i
sportowy.
Twin Drive-amerykański, duży i muskularny.(*)
"DUU" w mediolańskim dialekcie, "dwa".
Dwulitrowy, dwumiejscowego, dwa cylindry, ..
(*) "DUU" w mediolańskim dialekcie, "dwa". Dwulitrowy, dwumiejscowego, dwa cylindry, ..
